69中文网 > 欧皇崛起 > 第738章 上缘斜桁帆和减摇鳍(下)

第738章 上缘斜桁帆和减摇鳍(下)

推荐阅读:夜的命名术医妃惊世妖孽狼君别乱来帝宠娇颜:皇上,求放过!兵王归来海贼王之蓝色魅影农家小辣妻摄政王的医品狂妃重生最强女帝帝君,你家夫人又爬墙了

69中文网 www.69zww.io,最快更新欧皇崛起最新章节!

    上缘斜桁帆是风帆动力的最高技术成果,只不过,它有些生不逢时。当上缘斜桁帆发展到巅峰的时候,时间已经是19世纪末和20世纪初了。

    而到了这个时候,蒸汽机技术早就成熟了,甚至连蒸汽轮机都出现了。上缘斜桁帆在20世纪初,主要被应用到了飞剪船上。毕竟,风帆动力不需要搭载燃煤,多经济啊,还能节省运货空间。另外,飞剪船的航速,在20世纪初,也不比普通的蒸汽机商船慢……

    可是,之后出现的一系列事故,让帆船蒙上了阴影。加上更加先进高效的柴油机的出现,最终让上缘斜桁帆驱动的飞剪船,退出了历史舞台。

    那么,是什么样的事故呢?原来,20世纪初制造的10艘6桅和6桅以上的斯库纳帆船(使用上缘斜桁帆的飞剪船),沉了好几艘,包括之前说的那艘倒霉的“怀俄明号”万吨级飞剪船……

    然后,人们就被这高事故率给下怀了,最终放弃了使用上缘斜桁帆的飞剪船。但马林读过历史,知道这事真不能怪上缘斜桁帆不好。而是,多桅的上缘斜桁帆和飞剪船不搭配……

    为什么这么说呢?因为马林认为,飞剪船太“瘦”了。其高达6比1甚至更高的长宽比,使得飞剪船船身极为“瘦弱”。而太瘦的船,带来的危险就是很容易侧翻。

    而上缘斜桁帆是属于纵帆,借用的多半是侧面风。但侧面来风,在推动船只向前的同时,也会同时推着帆船向侧面倾斜……

    若是风力小点还好,但若是遇上大风暴,有着高达6个上缘斜桁帆纵帆的“瘦削”的飞剪船,自然非常容易侧翻了……

    而且,这种斯库纳六桅飞剪船的运气很不好。为啥?因为就在他们退出历史舞台后不久,一种叫“减摇鳍”的技术出现并投入了应用……

    减摇鳍是啥?就是给船体水下部分安装人造的“鱼翅”,好让船体保证更好的平衡性。现代战舰,其实“瘦弱”程度不亚于飞剪船,甚至有过之而无不及。比如“052D”驱逐舰,长157米,宽19米,长宽比高达8.26,速度也比飞剪船快了一倍。可是,现代战舰为啥不翻船啊?因为它们都安了“人工鱼翅”——减摇鳍啊。而且,不止安了一对,而是多对……

    如此,即使速度高达三十多节,现代战舰依然如老司机驾驶一般那么稳……

    而六桅飞剪船,就特么在减摇鳍技术成熟并投入应用之前退出了历史舞台,所以说很是可惜。要是安上几对“鱼翅”,也不至于10艘沉了好几艘……

    而且,上缘斜桁帆也没就此淘汰,而是被现代帆船继续保留了。只不过,现代帆船多半是小型帆船,单桅的,主要用于帆船运动。马林前世看到过的那些现代帆船,基本上都是用上缘斜桁帆,然后前面还放一个兜风的软副帆,把风力利用到了极致……

    ……

    那么,上缘斜桁帆是怎么来的呢?马林前世读过航海方面的历史,那上面是这么介绍的……

    书上说,17、18世纪的时候,因为感到拉丁大三角帆换方向时操作极为不便。为了方便转动帆桁,人们直接把碍事的拉丁帆的斜桁的前半部分(也就是下缘斜桁)给截断掉了。

    但是,这样一来,拉丁大三角帆失去了半边帆桁,三角帆的面积,也减少了一半,利用风力的能力大大减弱了。

    于是,人们开始想办法,在桅杆地步,弄了一个可以绕着桅杆转动的驶风杆。驶风杆垂直于桅杆,用一个金属套环连接桅杆底部。这样,水手可以用手或者绳索直接在水平方向上可以拉动驶风杆。

    而被保留的上缘斜桁,同样用一个金属套环连接着桅杆。只不过,和驶风杆不同的是,驶风杆是垂直于桅杆的,而上缘斜桁和桅杆之间有夹角,其角度,依然和之前保留了下缘斜桁时一般,角度上扬,也依然被称为上缘斜桁。

    至于船帆,则在底部的驶风杆和上面的上缘斜桁之间拉开。如此,帆面形状就成了一个长方形上面加一个直角三角形的形状。而同高度和宽度的正方形面积是三角形的两倍,所以,这种新式的上缘斜桁帆的面积,不比保留了下缘斜桁时的拉丁帆面积小。更何况,在上缘斜桁的上面,还可以添加一个直角三角形的三角帆,进一步增大船帆面积,加强受风能力。

    而且,船帆的操纵,异常简单。当风力变换的时候,水手只要依靠绞盘绳索,控制上缘斜桁帆的下边的驶风杆的方向,让其以桅杆为轴,转动到反方向,就可以了。甚至,一两个水手就能轻松搞定一面上缘斜桁帆的换向,而且用时很短。

    不像横帆船,由于船帆是从上面的帆桁降下来的,每次开船,都需要水手爬上几十米高的帆桁把船帆放下来,并捆绑牢固。而收帆时也很麻烦,需要水手爬上几十米高的桅杆,先解开捆绑牢固的横帆的下端,然后往上收,收起来绑在上边的帆桁上……

    这样的操作,放在风平浪静的时候,并没有什么。但若是忽然遇到风暴,那就惨了。

    因为,海上的风暴往往携带着暴雨。如果不快速地把船帆收起来,船只可能会被猛烈的风暴掀翻。但是,横帆船收帆需要水手爬上去解开横帆下端,再往上收啊。平时爬桅杆倒也没啥,暴风雨时爬桅杆,则非常危险。因为,沾了雨水的桅杆,比较湿滑。一不小心,从几十米高的桅杆上摔下来,可能会当场摔死……

    所以,在大航海时代,从桅杆上跌下来摔死的水手,每年都有很多……

    而上缘斜桁帆则不同,因为,上缘斜桁帆和中式硬帆一样,都是从下面往上升的,就像升国旗那样。当遇到暴风雨的时候,只要在桅杆下面解开绳索,把上缘斜桁帆降下来就可以了。甚至,连上缘斜桁都可以跟着一起降下来……

    上缘斜桁帆一般底部和驶风杆连接在一起(也可以拆下来),而边缘靠近桅杆的一端,则通过很多套住桅杆的铜环,和桅杆连接在一起。

    当升帆的时候,水手通过拉动滑轮,拽着上缘斜桁帆的顶端往上拉升。先是上缘斜桁上面的三角帆的顶端,等把上面的三角帆拉直了后,就带动通过金属圆环套住桅杆的上缘斜桁一起上升,直到上缘斜桁到达顶部,把下面的主帆给拉得基本直了为止(一般不会拉得太绷紧,因为要兜风)。然后,扎好绳索,固定住,开始转动驶风杆,根据风向调整方向……

    什么?你说如何保持驶风杆和上缘斜桁在一个平面上?这个很简单啊——只要在驶风杆上弄一个垂直向上的导轨就可以。上缘斜桁除了用金属圆环套住桅杆,还要套住这个和桅杆平行的导轨……如此,就能充分保证驶风杆和上缘斜桁在一个平面上了。而且,还不影响上缘斜桁的上升和下落……

    ……

    因为担心船只在麦哲伦海峡搁浅或者触礁,马林决定——向阿本的船队推广这种先进的且容易操作的上缘斜桁帆。

    至于使用了多个上缘斜桁帆的飞剪船的沉船问题,马林觉得,只要自己不作死去把多个上缘斜桁帆安在很“瘦弱”的飞剪船上就可以了……

    而且,目前马林手里也没有很“瘦弱”的飞剪船啊。在长宽比等于或低于4比1的船上使用上缘斜桁帆,而且使用数量不超过3根桅杆,应该没有什么危险。

    更何况,即使上缘斜桁帆的存在影响到了船只的侧向平稳,那也没啥,最多,给船体水下,安装一对简单的减摇鳍嘛……马林可是知道的,上辈子百科上讲过——1000吨排水量以下的船,安装一对减摇鳍足矣……

    但马林目前手中的船只,根本就没有排水量超过1000吨的,甚至500吨的都很少。所以,安装减摇鳍的时候,都不用安装什么符合水流动力学的现代减摇鳍,随便安一对两边对称的普通减摇鳍就足够搞平衡了。

    况且,马林觉得——只要不搞使用上缘斜桁帆的飞剪船,也许减摇鳍都用不上。毕竟,减摇鳍是平衡速度快的船只用的。马林手里现有的船只都不快,而且比较宽,根本用不上减摇鳍……

本站推荐:你是我爱情的模样小说目录夺心甜妻别想逃小说目录九龙归一诀神医凰后裴染染景辰昊小说全文免费阅读冥婚霸宠:天才萌宝腹黑娘亲快穿之渣男攻略桃源小农女夏小麦小说目录绝世小保安史上最强侯爷

欧皇崛起所有内容均来自互联网,69中文网只为原作者太上老牛的小说进行宣传。欢迎各位书友支持太上老牛并收藏欧皇崛起最新章节