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两人正低声交谈，旁边那群围着蒸汽抽水机的学生，已经开始向教师提问，他们经过一年多的文化课学习，已经有了基本的理论基础，所以问的问题倒也贴近实际。
一名学生提问，问为何蒸汽进入气缸后，要在气缸内冷凝才排出去，这样一来，重新进入气缸的蒸汽，其部分热量会浪费在重新加热气缸上，白白损失掉了。
为什么，蒸汽的冷凝不可以在气缸外进行？
这个问题，让授课教师一愣，旁边正在交谈的江林和白正也是一愣。
学生的问题，听起来有些好笑，因为自从蒸汽抽水机出现，其气缸的运作原理就是如此。
一个单向气缸里，一端封闭，另一端开放，封闭端有进气口、排水口，高温蒸汽经此排入气缸（进气口同时关闭），因为气体膨胀的原理，便推动活塞向气缸另一端（开放端）移动。
待得活塞移动到一定位置后，封闭端注入冷水，使得蒸汽瞬间降温，体积収缩，形成真空。
气缸封闭端处于真空状态，活塞另一面（气缸开放端那一面）就承受气压，于是往回走，而气缸封闭端内的冷凝水，经由排水口排出。
蒸汽膨胀（高温时），推动活塞；蒸汽冷凝（冷水降温），活塞缩回。
如此一来，就是一个完整的往复运动，周而复始，带动抽水唧筒不停抽水。
这个原理，毫无问题，而为了形成真空，就必须往气缸里注入冷水以形成真空，不然活塞如何能实现往复运动？
也正是因为这个原因，所谓的双向气缸，真做出来，也无法运转太久，因为气缸两头都要冷凝，冷凝水的存在就是阻力，活塞来回运动几次就会变慢。
而气缸两头冷凝的结果，就是气缸缸体温度降得很快，那么新鲜蒸汽排入气缸时，就会因为快速降温而冷凝，失了“锐气”，连活塞都无法推动。
而白正是刚才冒出“双向气缸”的念头后，也意识到这个问题。
现在，他们和授课教师，对于这名学生的提问，觉得有些啼笑皆非。
不过，学生嘛，既然是初学者，问出的问题当然就有些幼稚。
蒸汽不在气缸里冷凝，如何形成真空？总不能另设一个冷凝器，和气缸连接，这样真是多此一举....
进入气缸的蒸汽，必然有一部分进入与气缸连接的冷凝器，如此一来，就损失了一部分推力，哪里划得来，然后...
然后....
然后这部分进入冷凝器的蒸汽开始冷凝，体积收缩，于是形成真空，那么气缸里的剩余蒸汽自然就被吸入冷凝器，于是...
如果冷凝器的体积合理，产生的真空足以将气缸里的蒸汽都抽进来，那么气缸里也就接近真空状态，活塞自然也就往回走了....
蒸汽冷凝，在气缸外的冷凝器进行，那么气缸的温度就会一直保持着，只要做好隔热保温，那么气缸的温度就会和新鲜蒸汽温度差不多，那么每次排入气缸、推动活塞前进的蒸汽，其热量就不会白白浪费掉。
这样一来，蒸汽机的效率会翻上许多倍啊！
一个问题，引发的联想，让江林、白正和那个授课教师，宛若醍醐灌顶，瞬间想到了个惊人的改进，这样的改进，真是不得了！
而江林和白正，很快就想到了这一改进意味着什么：如果给气缸加上外部冷凝器，确保气缸缸体维持较高温度，那么双向气缸的运转，就不会出现问题。
双向气缸的活塞，完全靠着左右两端蒸汽的注入、外排而动起来，气缸里不会有冷凝水，不会形成水阻力。
又因为蒸汽的冷凝... -->>
两人正低声交谈，旁边那群围着蒸汽抽水机的学生，已经开始向教师提问，他们经过一年多的文化课学习，已经有了基本的理论基础，所以问的问题倒也贴近实际。
一名学生提问，问为何蒸汽进入气缸后，要在气缸内冷凝才排出去，这样一来，重新进入气缸的蒸汽，其部分热量会浪费在重新加热气缸上，白白损失掉了。
为什么，蒸汽的冷凝不可以在气缸外进行？
这个问题，让授课教师一愣，旁边正在交谈的江林和白正也是一愣。
学生的问题，听起来有些好笑，因为自从蒸汽抽水机出现，其气缸的运作原理就是如此。
一个单向气缸里，一端封闭，另一端开放，封闭端有进气口、排水口，高温蒸汽经此排入气缸（进气口同时关闭），因为气体膨胀的原理，便推动活塞向气缸另一端（开放端）移动。
待得活塞移动到一定位置后，封闭端注入冷水，使得蒸汽瞬间降温，体积収缩，形成真空。
气缸封闭端处于真空状态，活塞另一面（气缸开放端那一面）就承受气压，于是往回走，而气缸封闭端内的冷凝水，经由排水口排出。
蒸汽膨胀（高温时），推动活塞；蒸汽冷凝（冷水降温），活塞缩回。
如此一来，就是一个完整的往复运动，周而复始，带动抽水唧筒不停抽水。
这个原理，毫无问题，而为了形成真空，就必须往气缸里注入冷水以形成真空，不然活塞如何能实现往复运动？
也正是因为这个原因，所谓的双向气缸，真做出来，也无法运转太久，因为气缸两头都要冷凝，冷凝水的存在就是阻力，活塞来回运动几次就会变慢。
而气缸两头冷凝的结果，就是气缸缸体温度降得很快，那么新鲜蒸汽排入气缸时，就会因为快速降温而冷凝，失了“锐气”，连活塞都无法推动。
而白正是刚才冒出“双向气缸”的念头后，也意识到这个问题。
现在，他们和授课教师，对于这名学生的提问，觉得有些啼笑皆非。
不过，学生嘛，既然是初学者，问出的问题当然就有些幼稚。
蒸汽不在气缸里冷凝，如何形成真空？总不能另设一个冷凝器，和气缸连接，这样真是多此一举....
进入气缸的蒸汽，必然有一部分进入与气缸连接的冷凝器，如此一来，就损失了一部分推力，哪里划得来，然后...
然后....
然后这部分进入冷凝器的蒸汽开始冷凝，体积收缩，于是形成真空，那么气缸里的剩余蒸汽自然就被吸入冷凝器，于是...
如果冷凝器的体积合理，产生的真空足以将气缸里的蒸汽都抽进来，那么气缸里也就接近真空状态，活塞自然也就往回走了....
蒸汽冷凝，在气缸外的冷凝器进行，那么气缸的温度就会一直保持着，只要做好隔热保温，那么气缸的温度就会和新鲜蒸汽温度差不多，那么每次排入气缸、推动活塞前进的蒸汽，其热量就不会白白浪费掉。
这样一来，蒸汽机的效率会翻上许多倍啊！
一个问题，引发的联想，让江林、白正和那个授课教师，宛若醍醐灌顶，瞬间想到了个惊人的改进，这样的改进，真是不得了！
而江林和白正，很快就想到了这一改进意味着什么：如果给气缸加上外部冷凝器，确保气缸缸体维持较高温度，那么双向气缸的运转，就不会出现问题。
双向气缸的活塞，完全靠着左右两端蒸汽的注入、外排而动起来，气缸里不会有冷凝水，不会形成水阻力。
又因为蒸汽的冷凝... -->>
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